残酷的卖车大战，你以为拼的是配置？其实，拼的是基因。
在产业集中度提高、集约效应愈来愈重要的今天，产品平台技术正成为各大车企提升企业集约水平的关键。从TNGA、MQB，到现代汽车最新亮相的i-GMP（innovative - Global Modular architecture Platform），平台技术已经成为一款新车的基因。
产品最优解 从基因开始
把平台称为产品的基因，在于它涵盖了整个产品价值链，是融合了外观设计、动力总成乃至零配件、原材料的最优解集合，用当下时髦的话来说，就是一套“解决方案”。
作为北京现代2020年的重磅车型，第十代索纳塔自2019年上海车展和广州车展连续亮相以来，便凭借更具前瞻性的外观内饰设计、革新的架构以及独家领先的动力新技术引发关注。
其背后的i-GMP平台，与TNGA、MQB等类似，也是集设计、安全、效能、驾驶、动力等基本功能为一体的“狠角色”。它可以实现多车型共享，横可覆盖轿车、SUV和MPV，纵可囊括中小型、中大型和纯电动，甚至会决定北京现代未来数年的产品体系及供应链布局。
i-GMP平台支撑的第十代索纳塔，有什么不一样
作为基于i-GMP平台的首款产品，第十代索纳塔集中展示了i-GMP平台优势亮点。
外观方面，自菲斯塔带火了“Sensuous Sportiness感性运动”后，现代汽车的这一设计语言广受好评。全新的i-GMP平台，通过灯具、线条与流体力学的升级设计，让第十代索纳塔将“Sensuous Sportiness感性运动”发扬光大。
基于4955×1860×1445mm的车身尺寸和2890mm的轴距，第十代索纳塔的重心更低，尺寸和轴距更长，感官体验更震撼，乘坐体验更宽敞。
在进一步优化车身尺寸的同时，第十代索纳塔通过巧妙的线条组合以及隐藏式的灯具设计等技巧，塑造更流线化、更具视觉美感的时尚轿跑风格，赋予第十代索纳塔一张高级脸。
汽车是用来开的，运动性能当然是基本修养。i-GMP平台通过提升空气动力设计来优化产品的运动性能，在第十代索纳塔上可以看到，其后备箱边缘位置设计成扰流板形状，前保险杠和尾灯上端分别采用空气幕和空气销；另外，加大后保险杠的偏离角度，提高空气动力学性能，增强行驶的稳定性。
健身达人骨骼精奇 轻且韧真的可以有
第十代索纳塔重心更低、空间更优化的背后，是i-GMP平台全新的架构设计。基于更巧妙的骨骼结构与空间重塑，第十代索纳塔车身架构进一步完善，车身高度、车厢地板及座椅位置得以下调，并且最大限度地保持车厢底盘平坦，极大提升用户视线的开阔感及车内空间利用率，保证用户乘坐时身心更舒适。
在底盘位置，第十代索纳塔将排气系统调整为直线形状，零部件配置最大限度地优化，兼具美观的同时也提升了车辆性能。同时，随着底盘位置下调，车身低矮平坦，减少了空气阻力，改善了油耗。
作为一款全球车，第十代索纳塔满足中国、美国、欧盟等全球主要市场的安全标准，采用的多重骨架车体结构，力学设计更优化，车身刚度较上一代产品提升3%，带来更高的安全性。同时，在同等车身条件下，更轻量化材料的应用，使第十代索纳塔的白车身（未涂装之前）重量降低40kg，带来更高的燃油经济性。
可以说，在当前产业集中度越来越高的背景下，一个好的产品平台，会给车企带来一系列优秀的车型。同时，一系列优秀的车型带来的销量扩张，大比例零部件通用带来的成本摊薄，又进一步提升了平台下每款产品的品价比。这对车企和用户来说，是一个双赢的结果。从这一角度看，第十代索纳塔作为i-GMP平台下首款产品，将成为现代汽车接下来一系列高品价比产品的先行者。
